兴业项目新消息，最隧道快线

伴隨著“興業(yè)號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的興業(yè)項(xiàng)目消息轟鳴聲，6月29日，快線珠海興業(yè)快線盾構(gòu)隧道項(xiàng)目Z2匝道“興民號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，隧道標(biāo)志著國內(nèi)最大直徑的最新雙層疊落盾構(gòu)工程正式進(jìn)入疊落施工階段。

珠海興業(yè)快線北可接深中通道，興業(yè)項(xiàng)目消息南可達(dá)港珠澳大橋，快線是隧道連接珠江西岸核心城市與粵港澳大灣區(qū)創(chuàng)新高地的標(biāo)志性交通樞紐工程。其中，最新由中交隧道局承建的興業(yè)項(xiàng)目消息南段二標(biāo)項(xiàng)目位于珠海市香洲區(qū)，全長2.3公里?？炀€該項(xiàng)目隧道斷面形式多樣，隧道空間結(jié)構(gòu)及地質(zhì)條件極為復(fù)雜，最新被國內(nèi)知名隧道專家稱為“隧道工程的興業(yè)項(xiàng)目消息博物館”。

該項(xiàng)目主線隧道與匝道隧道分別采用超大直徑盾構(gòu)機(jī)“興業(yè)號”和大直徑盾構(gòu)機(jī)“興民號”施工，快線以雙層疊落方式、隧道遵循“先下后上”原則同向推進(jìn)。主線隧道開挖直徑15.76米，匝道隧道開挖直徑11.71米，是國內(nèi)直徑最大的雙層疊落盾構(gòu)工程，且將雙層疊落施工工藝應(yīng)用于超大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域，在全國尚屬首例。

此次始發(fā)的Z2匝道隧道全長550米，縱斷面呈“V”字形，最小豎曲線半徑800米，最大豎曲線半徑1500米，最大坡度60‰?！芭d民號”為國產(chǎn)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，刀盤開挖直徑11.71米，盾體長度13.4米，盾構(gòu)機(jī)總長約129米。Z2匝道隧道從檸溪路工作井始發(fā)，沿胡灣路、香寧一街向南掘進(jìn)，至板樟山工作井接收。

由于該區(qū)間下穿多條城市道路，周邊地下管線密集，隧道頂部覆土最薄處僅6.2米，與主線隧道最小凈距僅7.5米，施工環(huán)境復(fù)雜，對施工技術(shù)和安全控制要求極高。

在始發(fā)準(zhǔn)備期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨始發(fā)結(jié)構(gòu)段空間不足、小半徑始發(fā)、大坡度施工等多項(xiàng)極限難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極創(chuàng)新，形成多項(xiàng)創(chuàng)新工藝：通過改造盾構(gòu)機(jī)臺車頂部，滿足設(shè)備安裝空間要求；改造盾構(gòu)機(jī)刀盤、臺車等，滿足小半徑掘進(jìn)需求；首次在大盾構(gòu)施工領(lǐng)域采用移動式反力架，滿足特殊始發(fā)要求；創(chuàng)新設(shè)計(jì)帶旋轉(zhuǎn)功能的運(yùn)輸小車和新型吊具等，解決管片及口子件運(yùn)輸安裝問題。

據(jù)了解，按照項(xiàng)目部計(jì)劃的施工方案，正常情況下，主線隧道將于今年9月份貫通，Z2匝道隧道將于明年3月份貫通。