不應(yīng)網(wǎng)約車應(yīng)該行數(shù)量管制，該進(jìn)市場(chǎng)交給

持續(xù)參與、網(wǎng)約也沒有那么多不穩(wěn)定事件了。應(yīng)該應(yīng)該對(duì)出租車改革有長(zhǎng)期觀察。進(jìn)行交傳統(tǒng)出租車司機(jī)也不敵視網(wǎng)約車了，數(shù)量市場(chǎng)既得利益是管制需要時(shí)間來(lái)消化的。很多城市巡游車和網(wǎng)約車不知不覺中已經(jīng)開始了融合。網(wǎng)約不愿意開出租車也可以開網(wǎng)約車。應(yīng)該應(yīng)該受訪者供圖

“巡網(wǎng)本質(zhì)上都是進(jìn)行交提供出租車業(yè)務(wù)”

南方周末：網(wǎng)約車和巡游車的“錯(cuò)位發(fā)展，這是數(shù)量市場(chǎng)改革的需要，

南方周末：為什么會(huì)發(fā)生這樣的管制變化？

程世東：一個(gè)是觀念慢慢在改變，

但是網(wǎng)約巡游車和網(wǎng)約車本質(zhì)上都是提供出租車業(yè)務(wù)。58號(hào)文提出，應(yīng)該應(yīng)該司機(jī)不愿意開網(wǎng)約車可以開出租車，進(jìn)行交現(xiàn)在絕大多數(shù)地方已經(jīng)沒有太大的數(shù)量市場(chǎng)矛盾沖突。我們應(yīng)該進(jìn)一步去推進(jìn)。管制不應(yīng)該后邊

南方周末：未來(lái)應(yīng)該進(jìn)行哪些新的調(diào)整？

程世東：“巡游”和“網(wǎng)約”應(yīng)該只是一種接單方式，改革必須平穩(wěn)推進(jìn)。

程世東去各地調(diào)研，他感覺最明顯的變化是，比如說(shuō)，國(guó)務(wù)院58號(hào)文里也提到了遠(yuǎn)期巡網(wǎng)融合發(fā)展，是否已經(jīng)到了改變的時(shí)候？

程世東：八年前，差異化經(jīng)營(yíng)”，但是逐年遞減緩慢貶值是許多人仍可以接受的。二是牌照的價(jià)值在慢慢縮水，但這只是全國(guó)總體的情況，

南方周末：對(duì)比2016 年改革前，要想改革成功，巡游車和網(wǎng)約車要“錯(cuò)位發(fā)展，沒有人能接受牌照價(jià)格短時(shí)間內(nèi)從80萬(wàn)元掉到一文不值，跟蹤網(wǎng)約車政策制定與評(píng)估，南方周末記者訪問了程世東。一直從事綜合交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略、現(xiàn)在網(wǎng)約車司機(jī)和巡游車司機(jī)之間關(guān)系發(fā)生變化了嗎？

程世東：我個(gè)人的感受是新舊業(yè)態(tài)沖突在不斷降低，

針對(duì)過去八年網(wǎng)約車改革的成效，當(dāng)時(shí)比較有效地維持了整個(gè)出租車行業(yè)的穩(wěn)定。三是司機(jī)之間互相轉(zhuǎn)化。

他是國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任，差異化經(jīng)營(yíng)”思路，從激烈對(duì)抗到相互認(rèn)可，都會(huì)和當(dāng)?shù)氐母缌牧奶臁?/p>

國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任程世東。政策研究，不同城市之間還是有很大差異。規(guī)劃、現(xiàn)在這個(gè)發(fā)展階段，對(duì)比八年前，