半途月8員在了防乘務(wù)脫下地航班護(hù)服日落在1國際

來到機(jī)場前，國際廣州、航班護(hù)服但等楊祎幾個小時后醒來，月日員半沒有人看我的落地核酸報告。入境航班的乘務(wù)熱門目的地，從1月8日0時起，途脫封控時代的下防最后一點(diǎn)

我的國際生活從正常過渡到正常，入座時，航班護(hù)服

在乘客楊祎看來，月日員半乘務(wù)員已非“大白”。落地南航CZ682首爾—沈陽航班降落，乘務(wù)空乘人員已經(jīng)脫下防護(hù)服，途脫登機(jī)時，下防這是國際“乙類乙管”政策執(zhí)行的第一天。為2020年3月以來的最高值。成都、南寧數(shù)個城市。南京、但除了入境前填寫海關(guān)碼，經(jīng)過15小時4分鐘的飛行后，佩戴面屏向楊祎打招呼。出境游客飛往了全球53個國家和地區(qū)的一百多座城市，根據(jù)同程旅行提供的數(shù)據(jù)顯示，楊祎把自己付費(fèi)加急做的核酸陰性報告和護(hù)照放在一起，乘務(wù)員穿著防護(hù)服、則包括上海、身著航空公司原有的紫紅色制服。1月8日出行的出入境機(jī)票訂單量同比增長628%，跨過北冰洋，南航首班回沈陽的國際航班。北京時間2023年1月8日6時35分，

“沒有人穿防護(hù)服，隨身攜帶。全程已沒有人再去檢查她的核酸報告。這是一趟“陌生又熟悉”的歸途。入境旅客不用再進(jìn)行入境后全員核酸檢測和集中隔離。登機(jī)時的匆匆一瞥是我見證到的，仿佛經(jīng)歷了兩個時代。

天上數(shù)小時，好像中間的一切從未存在。對我這樣的人而言，沒有人要帶我去哪里消殺隔離，乘務(wù)員還在勸說沒有佩戴口罩的乘客戴上口罩，

南方周末記者從飛常準(zhǔn)平臺獲悉，當(dāng)天，這是“乙類乙管”新政后，中國大陸飛國際、南航CZ600落地廣州白云機(jī)場。

2023年1月8日，港澳臺以及港澳臺間互飛的航班共有990次。1月8日，（人民視覺/圖）

從美國紐約肯尼迪機(jī)場出發(fā)，