样牢记辆车链代化河北恩奋嘱托中国，这 感丨一谱写篇章式现进·建设津冀起京奋力

　　近日，鏈河北長安汽車有限公司總裝車間，牢記員工在新能源汽車生產(chǎn)線上作業(yè)。囑托中國河北日報記者 許佳奇攝

　　■閱讀提示

　　北京，感恩丨輛亦莊。奮進奮力偌大的譜寫篇章一家汽車工廠內(nèi)，一臺臺機械臂精準(zhǔn)組裝著車身部件，式現(xiàn)最終成為一輛輛智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，代化駛向全國乃至全球市場。建設(shè)津冀

　　造一輛汽車，河北是車樣一項非常復(fù)雜的工程，從設(shè)計、起京研發(fā)到生產(chǎn)、鏈測試，牢記無數(shù)個環(huán)節(jié)，囑托中國上萬個零部件。造車成功的關(guān)鍵，離不開企業(yè)密切協(xié)作、產(chǎn)業(yè)生態(tài)賦能。

　　共鑄“一條鏈”，共造“一輛車”。車燈、座椅、車身、變速箱來自天津，蓄電池、行李架來自河北，玻璃升降器、空氣濾清器來自北京……在京津冀，三地合力共造“一輛車”已成為現(xiàn)實。

　　整理/河北日報記者 馮陽 制圖/展茂光

　　■ 產(chǎn)業(yè)鏈上“主配牽手”

　　“理想同學(xué)，導(dǎo)航到最近充電站?！痹捯魟偮?，理想汽車車載導(dǎo)航已精準(zhǔn)識別指令，規(guī)劃出最佳路線。

　　這是理想汽車車主常用功能。很多人不知道，總部位于北京的理想汽車，全系采用了石家莊高新區(qū)一家企業(yè)的車載麥克風(fēng)。

　　這家企業(yè)就是河北初光汽車部件有限公司，從成立時，就定位為新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行配套。該公司已與理想汽車合作多年，其拳頭產(chǎn)品車載麥克風(fēng)，每個月為理想汽車供貨二三十萬只。

　　“去年合作項目陸續(xù)量產(chǎn)了，我們開足馬力加班加點供貨。今年上半年公司產(chǎn)值1.5億元，比上年同期的兩倍還多?！?月10日，河北初光汽車部件有限公司董事長鄭現(xiàn)杰興奮地說，最近他們還與北汽福田、小米汽車、長城汽車等洽談合作。如果能成功合作，他們的業(yè)務(wù)就能覆蓋京津冀區(qū)域主要整車廠。

　　如今，該公司的車載數(shù)字麥克風(fēng)產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率55%、全球市場占有率超26%。近三年，該公司產(chǎn)值年均增速在80%以上。

　　這家成立不足10年的年輕企業(yè)，何以將小小的車載麥克風(fēng)做出大市場？在鄭現(xiàn)杰看來，既有產(chǎn)品創(chuàng)新的因素，也有京津冀聯(lián)合打造新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的助力。

　　京津冀是我國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地。汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及環(huán)節(jié)多，需要良好的零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。而河北則有著產(chǎn)業(yè)鏈配套發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。

　　2023年11月29日，京津冀三地聯(lián)合在北京舉辦2023京津冀產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈大會，首次發(fā)布了六大跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈圖譜。其中，河北省牽頭新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，協(xié)同京津推動技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和測試示范應(yīng)用，加速構(gòu)建從感知系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、三電（電池、電機、電控）系統(tǒng)到整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。

　　產(chǎn)業(yè)鏈上“主配牽手”。隨著區(qū)域內(nèi)整車企業(yè)不斷加大就近采購力度，我省汽車零部件企業(yè)積極融入產(chǎn)業(yè)鏈。

　　鄭現(xiàn)杰說，車企一般通過安裝隔音棉等被動方式降噪。但在與理想汽車合作中，他發(fā)現(xiàn)客戶對汽車主動降噪需求越來越高，即通過技術(shù)手段抵消噪音，進一步提升駕駛安全性和舒適體驗。

　　“早布局早主動?！编崿F(xiàn)杰說，他們組建團隊攻關(guān)，成功研發(fā)出主動降噪傳感器，將應(yīng)用于理想汽車高端車上。此外，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢，他們還研發(fā)出車外麥克風(fēng)，年內(nèi)將用于合作伙伴的新車型中。這些新產(chǎn)品都將成為公司新的增長點。

　　搶抓新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革重大機遇，我省汽車核心零部件企業(yè)各展所長，深度嵌入汽車產(chǎn)業(yè)鏈——

　　瑞立美聯(lián)制動技術(shù)（廊坊）有限公司僅與福田康明斯的合作，2024年銷售收入就有1500萬元，2025年預(yù)計超過3000萬元；

　　河北美泰電子科技有限公司自主研發(fā)的MEMS（微電子機械系統(tǒng)）慣性傳感器實現(xiàn)百萬量級裝車交付；

　　森思泰克毫米波雷達(dá)彌補了國內(nèi)技術(shù)和行業(yè)發(fā)展空白；

　　…………

　　數(shù)據(jù)顯示，在京津冀，小米SU7零部件采購占比22%、北京奔馳采購額超50%。我省已有220余家零部件企業(yè)進入北汽、一汽豐田、小米、理想等京津整車廠供應(yīng)鏈。

　　以鏈為媒，聚鏈成勢，鏈出產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能。2024年，京津冀地區(qū)實現(xiàn)汽車產(chǎn)量285萬輛，同比增長11.8%，其中新能源汽車67.6萬輛，同比增長154%。

　　近日，位于京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港廊坊園區(qū)的華田信科（廊坊）電子科技有限公司，員工在檢測原材料質(zhì)量。 河北日報記者 王偉攝

　　■ 攜手共織“創(chuàng)新網(wǎng)”

　　今年3月，北京某車企一款新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車上市熱賣，受到消費者青睞，這讓李寧很自豪。

　　李寧并不是該車企工作人員，而是立訊精密工業(yè)（保定）有限公司總工程師?！斑@款車上的線束，就是我們公司供應(yīng)的。”李寧說，這也是他們與車企協(xié)同創(chuàng)新的成果。

　　線束就相當(dāng)于汽車的神經(jīng)，負(fù)責(zé)傳遞和交換電氣系統(tǒng)的電源信號和數(shù)據(jù)信號，如駕駛員打火、開燈、加熱座椅等都需要借助線束系統(tǒng)。

　　一年多來，他和12名技術(shù)人員常駐這家北京車企，共同研發(fā)迭代線束方案?！皬男萝囆土㈨椀綄ν獍l(fā)布，只有不到一年的時間，前期研發(fā)時間很緊張?！崩顚幷f，2024年初技術(shù)人員就已經(jīng)入駐車企聯(lián)合辦公。

　　為啥要聯(lián)合辦公？對于記者的疑問，李寧講述了一個快遞盒的故事。

　　汽車就相當(dāng)于一個快遞盒，要在盒子里放多少線束，并不是取決于盒子的空間，而是取決于盒子中的各種規(guī)則和不規(guī)則物體，因為線束要避開這些物體。一旦汽車設(shè)計有所調(diào)整，作為柔性件的線束，往往會被改動路線。

　　李寧回憶，在與車企協(xié)同研發(fā)中，有個最棘手的事情——驗證時有一處異響，歷時半年才解決。

　　去年年中，團隊研發(fā)完畢，線束上車驗證時，發(fā)動機艙內(nèi)有一處搭鐵線束在汽車啟停時運動幅度過大，產(chǎn)生輕微異響。經(jīng)過排查，他們找到原因——線束太硬。“除了產(chǎn)生異響，還有斷裂風(fēng)險，有損使用壽命?！崩顚幷f，團隊與北京車企團隊開展協(xié)同攻關(guān)，從篩選線束防護材料到設(shè)計線束線路，再到保定生產(chǎn)、北京裝車驗證。

　　“最著急時，將新方案從北京傳回保定的公司，待公司一生產(chǎn)完樣品，同事就開車2個多小時送到北京，下午就上車驗證測試?！崩顚幷f，就這樣一次次摸索、驗證，半年后，驗證成功，這一難題被雙方共同破解。

　　這樣協(xié)同創(chuàng)新的故事，還在持續(xù)。盡管新車型已經(jīng)量產(chǎn)，但李寧和團隊并沒有撤離這家車企。他們還要配合新項目的開發(fā)、現(xiàn)款項目的設(shè)計迭代。

　　強化創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈深度融合，鏈上發(fā)力，京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展加速推進，三地產(chǎn)業(yè)聯(lián)系越來越緊密。

　　近年來，凌云中央研究院參與長城、北汽、北京現(xiàn)代、一汽豐田等京津冀區(qū)域內(nèi)整車企業(yè)的同步開發(fā)、同步設(shè)計工作，直接取得項目定點30余項，項目年產(chǎn)值超50億元。

　　2025年廊坊經(jīng)洽會上，長城汽車股份有限公司技術(shù)專家任重與北京工業(yè)大學(xué)一個科研團隊就封閉場地仿真測試問題進行深入溝通。協(xié)同創(chuàng)新的火苗在跳躍。

　　京津冀是中國經(jīng)濟最具活力、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強的地區(qū)之一，更是引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的重要動力源。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈攻關(guān)方面，三地圍繞京津冀汽車產(chǎn)業(yè)鏈22項“卡脖子”環(huán)節(jié)，推動卡點攻關(guān)。聯(lián)合發(fā)榜、攻關(guān)，組織清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、天津大學(xué)、國汽智聯(lián)、中汽智聯(lián)等高校、科研院所與重點企業(yè)就科研轉(zhuǎn)化、攻關(guān)需求等進行對接。

　　此外，圍繞新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，河北省立項支持13個關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)項目。北京致力提升車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率，研發(fā)出了每公斤400瓦時的氧化物聚合物全固態(tài)電池。京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新中心聚焦十大前沿領(lǐng)域推動科技成果轉(zhuǎn)化落地。

　　堅持龍頭引領(lǐng)、整零協(xié)同、全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，促進要素資源加速匯聚、大中小企業(yè)融通發(fā)展，京津冀智能網(wǎng)聯(lián)汽車新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群快速壯大，獲批2024年國家先進制造業(yè)集群。

　　■ 產(chǎn)業(yè)生態(tài)日益完善

　　“生態(tài)港廊坊園區(qū)共引進項目9個了?！苯眨确皇邪泊螀^(qū)工信局副局長李拓鍵告訴記者，他們正在招引更多汽車零部件企業(yè)，進一步拓展延伸穩(wěn)固產(chǎn)業(yè)鏈條，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　李拓鍵所說的生態(tài)港，指的是京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港，已于去年11月啟動建設(shè)。生態(tài)港規(guī)劃占地面積超過8000畝，分為北京順義、天津武清和河北廊坊三個園區(qū)。

　　三地園區(qū)按照統(tǒng)一規(guī)劃、同步開工、協(xié)同招商原則協(xié)同建設(shè)，與京津冀新能源汽車整車生產(chǎn)基地形成“2小時產(chǎn)業(yè)圈”，進一步構(gòu)建活力強勁、協(xié)作緊密的區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實現(xiàn)京津冀同頻共振、全鏈條融合發(fā)展。

　　作為首批簽約入駐廊坊園區(qū)的企業(yè)，華田信科（廊坊）電子科技有限公司是一家液晶顯示模組、顯控終端產(chǎn)品及半導(dǎo)體封裝材料的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，為北汽福田等車企供貨。

　　“今年我們公司的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車顯示屏車間實現(xiàn)部分投產(chǎn)，未來根據(jù)市場情況還會擴產(chǎn)。”該公司副總經(jīng)理秦振中說，他們的目標(biāo)是做定制型液晶顯示屏、顯控終端及半導(dǎo)體BGA封裝焊球產(chǎn)品的“隱形冠軍”。

　　聚鏈成勢，共造新車。近年來，京津冀三地按照“區(qū)域內(nèi)互補短板、融合配套，區(qū)域外握指成拳、合力招引”的發(fā)展思路，高效協(xié)同、多措并舉推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，日益完善的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在加速形成。

　　共享“一條路”。三地推動京津塘高速自動駕駛干線物流測試場景全線貫通并對外開放，在全國率先實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試跨區(qū)域場景應(yīng)用。目前，京津冀自動駕駛測試?yán)锍汤塾嬘?000萬公里，打造了國內(nèi)最大智能網(wǎng)聯(lián)汽車城市級應(yīng)用場景。

　　“我們公司已經(jīng)開始感受到來自生態(tài)港建設(shè)的紅利了。”秦振中表示，三地開展溝通的同時，也帶來了很多和京津兩地汽車企業(yè)深入交流的機會，他們正在和多家京津汽車企業(yè)對接，進一步擴大客戶范圍。

　　強鏈補鏈“攻卡點”，拓展招商范圍“疏堵點”。三地間產(chǎn)業(yè)協(xié)作和協(xié)同創(chuàng)新的“手”越牽越緊，一個世界級先進制造業(yè)集群正在崛起。（河北日報記者 米彥澤）

　　■記者手記

　　產(chǎn)業(yè)生態(tài) 共建共享

　　今年以來，小米汽車熱銷，享界人氣爆棚……一輛輛“聰明”的車，匯聚了京津冀三地的產(chǎn)業(yè)力量。

　　采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，從合資車企，到民族品牌，再到造車“新勢力”；從天津的車燈，到河北的線束，再到北京的玻璃升降器……當(dāng)今汽車市場的主流產(chǎn)品中，少不了三地企業(yè)的身影。

　　眼下，京津冀整車企業(yè)與零部件企業(yè)正“鏈”在一起。數(shù)據(jù)顯示，2024年三地汽車產(chǎn)量達(dá)285萬輛，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超8400億元。

　　亮眼成績離不開區(qū)位優(yōu)勢，更在于協(xié)同破局的思維。

　　三地抱團發(fā)展，聯(lián)合發(fā)布京津冀汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，建立零部件企業(yè)和整車企業(yè)常態(tài)化對接機制，推動整零企業(yè)同步設(shè)計、同步研發(fā)、同步驗證。

　　這是區(qū)域的“零部件總動員”，也是協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)作的交響曲。

　　在立訊精密工業(yè)（保定）有限公司，總工程師李寧帶領(lǐng)團隊駐扎北京車企一年多并不稀奇。該公司前端工程師有120多位，分散在京津冀乃至全國的各個車企，與車企協(xié)同攻關(guān)。

　　產(chǎn)業(yè)生態(tài)的共建共享，讓協(xié)同效應(yīng)持續(xù)放大。

　　三地合建的京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港，像一塊巨大的磁石吸引優(yōu)質(zhì)項目補鏈強鏈；京津塘高速“燃料電池+自動駕駛+北斗導(dǎo)航”全線貫通，為三地智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動力。

　　從共造“一輛車”，到共建“一條路”，再到共鑄“一條鏈”，三地優(yōu)勢互補、資源共享，不斷釋放著區(qū)域協(xié)同發(fā)展的乘數(shù)效應(yīng)。

　　如今，在京津冀大地上，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)作的浪潮正奔涌向前。這場以“鏈”為媒的產(chǎn)業(yè)協(xié)作，已從產(chǎn)業(yè)鏈的“物理連接”升級到創(chuàng)新鏈的“化學(xué)反應(yīng)”。

　　你中有我，我中有你。這片熱土，正孕育著更加強勁的發(fā)展動能，未來圖景愈發(fā)清晰，令人滿懷期待?。讖桑?/p>