报道一线心 增动质量高能强信发展

　　秦皇島日報 記者 李正男

　　近日，強(qiáng)信在山海關(guān)火車站編組場內(nèi)，心增一列列滿載煤炭、高質(zhì)“三農(nóng)”物資的展線列車蓄勢待發(fā)；5臺調(diào)車機(jī)轟鳴著，在鐵路上不斷穿梭；列車到解、報道集結(jié)、強(qiáng)信出發(fā)等作業(yè)流程環(huán)環(huán)相扣，心增場面繁忙有序。高質(zhì)

　　山海關(guān)火車站地處東北、展線華北交通咽喉要道，報道東北地區(qū)所需的強(qiáng)信80%以上的“三農(nóng)”物資和煤炭從這里經(jīng)鐵路進(jìn)入東北，是心增東北平原五谷豐登的“加速器”。

　　為保障對東北的高質(zhì)物資運輸，山海關(guān)火車站對化肥、展線農(nóng)藥、報道農(nóng)機(jī)等“三農(nóng)”物資以及煤炭等物資實行運力傾斜，強(qiáng)化與鐵路調(diào)度所、站區(qū)相關(guān)單位的協(xié)調(diào)聯(lián)動，努力提升運輸效率，讓這些物資及時送達(dá)田間地頭和電廠、鋼廠，助力春管春耕、企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　“雙接雙發(fā)”加速“三農(nóng)”物資移動

　　隨著節(jié)后企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，電煤保供、北糧南運、“三農(nóng)”物資運輸疊加，山海關(guān)火車站開啟“井噴式”運輸業(yè)務(wù)增長模式。

　　作為京鐵集團(tuán)、沈鐵集團(tuán)的分界站，山海關(guān)火車站積極與兩大集團(tuán)的調(diào)度所協(xié)調(diào)，優(yōu)化列車運行徑路，將經(jīng)由津山線運行的列車調(diào)整至龍山線迂回運輸，保證在同一時段津山線、龍山線“雙口交車”。同時，利用萬家屯站至山海關(guān)站編組場間上行A、B雙線具備平行接車條件的優(yōu)勢，采取萬家屯站至山海關(guān)站間到達(dá)場、直通場“雙線平行接車”，以及下行南場接發(fā)上行直通貨物列車等方式，較好地解決了入關(guān)“排隊”交車難題。

　　1月份以來，該站“雙口交車”139列，“雙線平行接車”2671列，下行南場接發(fā)上行貨物列車63列，打通了站區(qū)車輛的“微循環(huán)”，確保了鋼鐵運輸大動脈的安全暢通。

　　站區(qū)共下“一盤棋”助力“三農(nóng)”

　　“第二班計劃，今日到達(dá)含化肥以及機(jī)具列車217輛，其中8時50分到達(dá)28007次內(nèi)含35車化肥；11時到達(dá)17003次內(nèi)含21車；11時24分到達(dá)27449次內(nèi)含7車……”2月16日早運輸計劃會上，山海關(guān)火車站調(diào)度車間主任于波與車站調(diào)度員核對當(dāng)日“三農(nóng)”物資到發(fā)計劃。

　　山海關(guān)火車站針對車輛集中到達(dá)，掛運困難的實際情況，每日由主管運輸副站長牽頭，組織站區(qū)內(nèi)車輛、機(jī)務(wù)以及站管運轉(zhuǎn)車間、調(diào)度車間、貨檢車間等部門負(fù)責(zé)人召開“碰頭會”，共同研究各次列車到達(dá)、解體、集結(jié)、編組、出發(fā)等作業(yè)過程，并盡可能通過“坐編”、優(yōu)選成組、到達(dá)機(jī)車不入庫“站內(nèi)擺渡”及機(jī)車不摘掛開行、編組遠(yuǎn)程技術(shù)直達(dá)列車等方式，加速農(nóng)耕物資車輛運轉(zhuǎn)，讓重點物資“一站直達(dá)”用戶手中。

　　“重點物資都在行車指揮CIPS系統(tǒng)中特別標(biāo)注，參與站區(qū)內(nèi)行車、調(diào)車、貨檢作業(yè)以及列檢作業(yè)人員均能看見，每一個工種都能按照開車計劃，倒排自己的作業(yè)時間，加速每一個作業(yè)環(huán)節(jié)?！鄙胶ｊP(guān)火車站站調(diào)員康斌介紹。據(jù)統(tǒng)計，1月份以來，山海關(guān)火車站已組織“坐編”63列，機(jī)車“站內(nèi)擺渡”552列，機(jī)車不摘掛開行1632列，編組遠(yuǎn)程技術(shù)直達(dá)列車248列，加速了“三農(nóng)”物資移動。

　　“小指標(biāo)”激活挖潛提效原動力

　　遇有解體量大、車流量大的情況時，山海關(guān)火車站則出動臨調(diào)機(jī)車進(jìn)行協(xié)助解編作業(yè)。將3、4、5調(diào)車機(jī)作業(yè)范圍、作業(yè)半徑擴(kuò)大，協(xié)助1、2調(diào)車機(jī)峰頂解體編組作業(yè)，緩解機(jī)車能力不足問題，減少到達(dá)解體列車占線時間，確保接發(fā)列車不間斷、到站列車不積壓。

　　據(jù)介紹，山海關(guān)火車站技術(shù)科和安全科等專業(yè)科室在通過與調(diào)度車間、運轉(zhuǎn)車間、貨檢車間共同對規(guī)對標(biāo)跟蹤寫實作業(yè)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步細(xì)化和完善了接發(fā)車和調(diào)車作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)。開展中停時、出入關(guān)接發(fā)車列數(shù)、“三農(nóng)”物資作業(yè)車取送等“小指標(biāo)”競賽，充分發(fā)揮廣大職工的主觀能動性，使運輸能力得到最大程度的釋放。同時，組織休班黨團(tuán)員利用大休時間協(xié)助開展貨檢、接發(fā)車作業(yè)，實現(xiàn)“接車不等線，發(fā)車不斷線”的目標(biāo)。

　　1月份以來，山海關(guān)火車站一次作業(yè)時間累計完成10.8小時，同比壓縮0.9小時；中轉(zhuǎn)時間累計完成3小時，較年計劃壓縮0.2小時。累計組織黨團(tuán)員義務(wù)獻(xiàn)功達(dá)2480小時280人次，累計獎勵90人次。