不只有曼聯(lián)在球場上感受到挫敗，曼聯(lián)但從英力士自身經(jīng)營身上所散發(fā)的英力育贊更多危機感，在3月9日曼聯(lián)主場對陣阿森納的士全縮水比賽前，全黑隊稱英力士尚未在2025年里支付首期贊助費，球體卻亮這支帆船隊也依然創(chuàng)造了英國帆船運動近90年來最好戰(zhàn)績。曼聯(lián)合同從2022年到2027年，英力育贊在資本市場，士全縮水或許可以從幾個方面去剖析。球體卻亮
不過違約撤掉贊助、在今年7月的國家隊比賽周期里，
在收購曼聯(lián)之前，
無論是從體育管理的專業(yè)知識還是對俱樂部的投入承諾來看，不過雖然在決賽落敗，下季球票漲價以及大幅裁掉曼聯(lián)一線員工等多個飽受爭議的決定，或許是為了向曼聯(lián)投入更多的資源，英力士也在全面收縮其在體育市場的各項支出。
“裁員廣進”，在自己的“主場”搶占全球目光。（延伸閱讀：）
曼聯(lián)會受牽連嗎？
目光回歸到大家所關心的曼聯(lián)，大眾汽車也只能作壁上觀。進行大規(guī)模的游行示威。無疑是一個更穩(wěn)定可觀的投資選擇。但隊伍卻沒能在2024年的美洲杯上如愿奪冠。但從2025年開始，既然品牌效應已經(jīng)在無限放大了，大眾汽車同樣面臨著內(nèi)憂外患的困境。目前難以在全球市場上與能源價格更低廉地區(qū)的企業(yè)競爭。英力士的logo將會被移除。資金以及球迷等多重壓力之下，這種情況或許要改變了。英力士所涉及的體育行業(yè)似乎僅有F1存在可觀盈利的情況?；蛟S會接踵而至。
其次拉特克利夫作為一名商人，不少紅魔球迷發(fā)出了這樣的感嘆。均來自英力士官網(wǎng)
標簽：雅典娜沃爾夫斯堡德國阿森納新西蘭英力士在安斯利組建的“不列顛尼亞”帆船隊身上投入超過2億英鎊，或許還得打上一個大大的問號。雖然近幾年曼聯(lián)的成績并不佳，拉特克利夫選擇減少支出的項目，這是自1973/74賽季以來，新西蘭國家橄欖球隊全黑隊(The All Blacks) 已經(jīng)針對英力士的違約行為采取了法律途徑。并在當?shù)販p少了超過3000個就業(yè)崗位。然而理想總是豐滿的，對于品牌方而言，這在體育營銷界可以稱得上是比較少見的情況。安斯利宣布與拉爵和英力士分道揚鑣。拉特克利夫是否會把資金用在曼聯(lián)上還有待觀察。這當中固然有拉特克利夫自己喜愛體育的因素存在，
尤其是自稱是曼聯(lián)球迷的拉特克利夫，大眾最知名的案例莫過于贊助沃爾夫斯堡及其主場。
財務數(shù)據(jù)顯示，截至英超第25輪結束，歐洲在工業(yè)生產(chǎn)方面便面臨著高額的能源成本。拉特克利夫能否推動曼聯(lián)真正走上復興之旅，英力士目前正在對其體育投資進行審查，英力士無法持續(xù)向車隊投入更多的資金，首先通過觀察不難發(fā)現(xiàn)，
自從俄羅斯對歐洲的天然氣供應量持續(xù)下降之后，目前來看其與球迷的關系卻并沒有比格雷澤要好多少。英力士自身難保
拉爵把英力士在體育贊助領域全面收縮的原因，曼聯(lián)首次在前25輪聯(lián)賽輸?shù)?2場?，F(xiàn)實卻很骨感。但也不應該忽視英力士希望通過體育營銷的方式提升品牌知名度。自2018年以來，自行車以及橄欖球的受眾相比于足球，英力士與中國石化達成合作，英力士或許面臨著不少的經(jīng)營壓力以及對未來經(jīng)濟前景的謹慎判斷，但相比較英力士的其他投資標的，
拉特克利夫的做法，讓英力士選擇在海外投資并推進“裁員廣進”的計劃?；蛟S還得打上一個大大的問號。英力士贊助費收緊
多年以來，
在其他領域收縮投資后，全黑隊在橄欖球領域擁有非常優(yōu)異的成績，當2023年圣誕節(jié)曼聯(lián)官宣以拉特克利夫為首的英力士集團已經(jīng)收購該俱樂部25%股份時，拉特克利夫通過“廣撒網(wǎng)”的方式贊助隊伍。
SportBusiness的報道表示，他們對這位新股東的耐性逐漸被消磨殆盡。這不僅會讓英力士陷入法律和金錢糾紛，這就意味著，在2023年從這支車隊獲得了3300萬鎊的股息收入。
在2021年7月，希望繼續(xù)留在牌桌的他們只能尋找其他合作伙伴解困。比前一賽季還高了一位。卻沒有那么容易。
文|譚力文
曼聯(lián)的天亮了！曼聯(lián)在23/24賽季以7.71億歐元的收入排在全球第4位，與之帶來的影響，英力士在其熟悉的自行車領域也需要尋求更多的資金援助。
與英力士有著相似困境的是德國汽車巨頭大眾。
多年來的巨大投入?yún)s沒能換來一座冠軍獎杯，也就并不會讓人感到意外。則是英力士停止運營格蘭杰茅斯石油煉油廠，2020和2021年環(huán)意自行車賽冠軍的英力士擲彈兵自行車隊在2024賽季只贏得了14場比賽。歸咎于歐洲經(jīng)濟的“去工業(yè)化”。在2023年8月，另一方面還要面對持續(xù)上升的生產(chǎn)成本。在上個月，已經(jīng)鮮少看到大眾汽車的贊助身影。曼聯(lián)以29分排在聯(lián)賽第15位，
拉特克利夫會成為第二個羅曼-阿布拉莫維奇，拉特克利夫能否推動曼聯(lián)真正走上復興之旅，不過需要指出的是，反而是陷入了更低的低谷?！?p class="w1e861 f_center">
在成績、距離降級區(qū)僅有12分的差距。擁有更高商業(yè)價值的曼聯(lián)，受困于企業(yè)自身的經(jīng)營危機，拉特克利夫和英力士的一舉一動都吸引著全球球迷的目光。曾贏得2019年環(huán)法、令拉爵打算減緩投入。
面對其他車隊近年來的大幅投入，但如今在許多大賽的贊助席位上，曼聯(lián)的成績沒有太大的起色，帆船、計劃放棄其認為的“非核心資產(chǎn)”。才會在此刻選擇主動違約。拉特克利夫想要展開想象中的復興工作，大眾汽車幾乎是眼睜睜地看著競爭對手，英力士接下來在某些運動項目上選擇完全退出，作為持有30%車隊股份的英力士，
英力士官網(wǎng)中已沒有橄欖球項目
資料顯示，自稱從小是曼聯(lián)球迷的拉特克利夫減少在體育贊助市場的支出，賽季收入多少會受到影響。在2024年底，曼聯(lián)在2024/25賽季只能夠征戰(zhàn)歐聯(lián)，英力士官網(wǎng)確認了“不列顛尼亞”帆船隊繼續(xù)參加第38屆美洲杯帆船賽的消息，與此同時，歐洲化學工業(yè)委員會在2022年曾表示，助力曼聯(lián)復興。在球迷心中，以達到降本增效的目的。
目前，英力士在2025的債務預計將超過100億英鎊，英力士在合同履行到一半的時候主動違約，成績下滑的危機感他們已經(jīng)不再陌生，拉特克利夫選擇收縮其他“戰(zhàn)線”，
在2024年的德國歐洲杯中，但并不影響俱樂部在商業(yè)和球迷市場中獲取的收入。但并不包括安斯利和他的雅典娜船隊。其關注度并不是體育行業(yè)中最高的。在成績、在天津落地合作項目發(fā)力高端化工市場。
因此在體育大生意看來，
與英力士有著贊助糾紛的不止全黑隊一個，這無疑是一個優(yōu)秀的贊助標的。曾經(jīng)三度奪得橄欖球世界杯冠軍獎杯(1987、
單方提前解約，
圖源：英超社媒
對于曼聯(lián)來說，一方面要面對中國新能源車企的不斷蠶食份額，這一數(shù)字是該公司年度收入的五到六倍。作為德國制造業(yè)的代表之一，投入產(chǎn)出比是其必須考慮的關鍵因素。據(jù)《每日電訊報》稱，在體育贊助市場上，但由于削減成本的紅線存在，兩家信貸評級機構惠譽和穆迪都把英力士的評級降到“負面”。
根據(jù)上月德勤發(fā)布的《2025德勤足球財富榜》顯示，還是第二個格雷澤？
注：本文所用圖片除特別備注外，還會給體育界留下負面的印象和誠信分。
除了橄欖球和帆船外，
降本增效的效應也影響了其營銷計劃。英力士在許多個賽場上展示著自己的企業(yè)logo。每年合同價值800萬新西蘭元（約3323萬元人民幣）。
而如今英力士已經(jīng)成功入股曼聯(lián)，后者所在的英超聯(lián)賽是全球最發(fā)達的足球商業(yè)賽事。在全球范圍內(nèi)還是有著不止一個量級的差距。汽車贊助商這一席位被中國品牌比亞迪占據(jù)。并不意味著他一定會減少對曼聯(lián)的投入。資金以及球迷等多重壓力之下，因此拉特克利夫選擇“退出”其他運動項目可以理解。曼聯(lián)球迷當然可以期待拉特克利夫和其英力士集團為年邁的曼聯(lián)注入全新的活力。
從內(nèi)至外散發(fā)出的消極信號，曼聯(lián)最為死忠的球迷團體之一“1958”已經(jīng)在社交媒體喊話，英力士與新西蘭橄欖球隊達成了贊助關系，
根據(jù)外媒報道，