有望民路面铺提前通车条件达到东西段人入桥珠路装阶交明跨线桥进

作為人民路快速化提升工程的有望首個節(jié)點(diǎn)工程和難點(diǎn)工程，人民路交明珠路東西跨線橋目前正在進(jìn)行橋面鋪裝及附屬設(shè)施施工，提前通車條件主橋原計(jì)劃7月30日通車，人民從當(dāng)前的交路東施工進(jìn)度來看，有望提前達(dá)到通車條件。明珠

人民路交明珠路節(jié)點(diǎn)東西跨線橋西起香海支線人民路立交收費(fèi)廣場，橋面向東以橋梁形式下穿廣珠城際鐵路，鋪裝于上沖公交站西側(cè)接地，有望橋梁與鐵路夾角約為87°，提前通車條件橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高距離鐵路橋梁底面最小高度約為4.6米（橋下明珠路地面需降底50厘米），人民本項(xiàng)目主要包含主線跨線橋工程和道路改造工程，交路東其中跨線橋總長約420米，明珠其中橋梁段長215米、西跨線橋擋墻路基段約205米。建成后橋上限高4.5米，橋下明珠路地面限高4.5米。該項(xiàng)目西側(cè)銜接香海高速明珠路收費(fèi)站，建成后將有效緩解高峰期人民路與明珠路交叉口的交通擁堵，有利于人民路對香海高速車流的快速疏散，進(jìn)一步發(fā)揮香海高速對香洲城區(qū)的輻射帶動作用。

7月8日晚，記者在人民路交明珠路東西跨線橋施工現(xiàn)場看到，深夜時(shí)分，橋面上依然是一片忙碌的景象。在主橋東往西一側(cè)，幾臺大型工程車輛與數(shù)十名工人正在著手開展橋面鋪裝作業(yè)，還有幾名工人在引橋附近進(jìn)行綠化帶管道安裝施工。而在西往東一側(cè)，有半幅路面已完成首次橋面鋪裝作業(yè)，鋪裝層上還鋪設(shè)了沙子作為保護(hù)層。現(xiàn)場施工人員告訴記者，由于白天天氣炎熱，橋面鋼板溫度過高無法進(jìn)行鋪裝作業(yè)，只能選擇在夜間加班加點(diǎn)完成施工任務(wù)。

據(jù)珠海市公共工程建設(shè)中心下屬交通市政中心新聞發(fā)言人李華平介紹，人民路交明珠路東西跨線橋項(xiàng)目鋼橋首次橋面鋪裝采用改性聚氨酯鋪裝技術(shù)（ECO），該項(xiàng)技術(shù)是我國自主研發(fā)的一種“不含瀝青”的鋪裝技術(shù)，具有常溫（0℃以上）以上施工、免加熱、免碾壓、施工速度快等特點(diǎn)，同時(shí)能大幅減薄鋪裝層厚度，極大減少鋪裝層自重，解決本項(xiàng)目通行凈空困擾，同時(shí)也可減少后續(xù)管養(yǎng)帶來的涉鐵審批事宜。據(jù)了解，該技術(shù)在杭州灣跨海大橋、港珠澳大橋、南沙大橋等眾多特大型橋梁中得到成功應(yīng)用。

據(jù)了解，人民路交明珠路東西跨線橋全面完成橋面3厘米厚度的改性聚氨酯鋪裝后，上方還將攤鋪4厘米厚的瀝青罩面，再進(jìn)行交通標(biāo)線劃設(shè)作業(yè)及附屬設(shè)施施工，即將基本達(dá)到通車條件。