辆无了递车人快岗上

　　“自動駕駛中，上崗隨時停車，輛無請保持兩米車距……”4月10日11時，人快圓通速遞廊坊市廣陽區(qū)愛民道網點，遞車一輛車頭懸掛著“冀RA0001”專用牌照的上崗無人快遞車運完貨物安全返回，穩(wěn)穩(wěn)地停到指定位置。輛無

　　4月10日，人快廊坊市廣陽區(qū)，遞車無人快遞車正沿規(guī)定路線在路上行駛。上崗 河北日報記者 劉 英攝

　　3月以來，輛無廊坊市首批合規(guī)上路的人快無人快遞車正式投入常態(tài)化運營。目前，遞車全市有40輛無人快遞車上路運行。上崗

　　“今年1月，輛無我們購進了4輛無人快遞車試運行，人快幾個月下來，它們成了我們的好幫手！”和這輛車共同工作了3個多月，愛民道網點副經理趙志強使用手機App操作已非常熟練。

　　邊說邊干，趙志強向記者展示了無人快遞車的運作流程：快遞員將包裹批量裝入容積6立方米的無人車貨倉后，通過手機App下達配送指令，車輛隨即啟動，按照預設路線自動行駛。到達驛站，工作人員卸貨后，車輛沿路線自動返回。

　　這輛無人快遞車規(guī)劃了從網點到益民道、東安路、愛民道等核心區(qū)域的配送路線，全程約8公里，覆蓋周邊10余個社區(qū)和商業(yè)區(qū)。

　　“以前每輛車都需要一名司機，一次往返耗時近2小時，現(xiàn)在使用無人快遞車往返僅需40分鐘。”趙志強給記者算了一筆賬，一輛無人快遞車每天可運載2000至2500件貨物，每輛車每年可節(jié)省人力與車輛維護費用4萬至5萬元，降低運營成本60%。

　　“多拉、快跑、可靠、省錢！”趙志強對無人快遞車連連稱贊。

　　在網點監(jiān)控室內，安全員蔣朝神情專注地盯著大屏上的每一個畫面，保證能隨時接管車輛?！盁o人快遞車遇到紅燈、行人會自動停車，遇到障礙物主動繞行，如果有突發(fā)狀況發(fā)生，還可隨時切換至遠程人工操控模式?！笔Y朝說。

　　“物流裝備加速更新迭代，無人快遞車的科技含量十足！”作為這批車的運營方，廊坊市慧眾科技有限公司董事長李紅如介紹，車的頂部和四周分布著12個高清攝像頭和1個激光雷達，可實現(xiàn)360度無死角環(huán)境感知。車輛還搭載了L4級自動駕駛系統(tǒng)，配備緊急制動、遠程監(jiān)控和語音提示功能，大大提高了安全性和穩(wěn)定性。

　　無人快遞車的規(guī)?；瘧秒x不開政策護航。今年1月，廊坊市發(fā)布無人駕駛裝備臨時號牌編碼規(guī)則、標準樣式及申請使用指南。廣陽區(qū)在廊坊全市率先開放無人駕駛物流車路權并成功發(fā)放無人駕駛車牌照。今年3月，該區(qū)為符合技術標準的10輛無人快遞車頒發(fā)了專用牌照，并劃定6條開放測試道路。

　　“以無人快遞車為切入點，廊坊市將吸引上下游企業(yè)集聚，構建技術研發(fā)—場景應用—成果轉化的完整生態(tài)鏈，推動更多新技術、新業(yè)態(tài)、新模式在廊坊開花結果，打造廊坊智慧物流‘新名片’。”廊坊市郵政管理局副局長張楠介紹。（河北日報記者 劉 英）