我争有感恩 双奋进

　　長城網(wǎng)·冀云客戶端記者  高航 白亞軍 

　　2025年7月22日，石家莊鐵道大學郭京波盾構機研發(fā)團隊榮獲“燕趙楷模”稱號。奮進這支由郭京波教授領銜的雙爭科研教學團隊，是感恩國內(nèi)最早開展盾構機國產(chǎn)化研究的隊伍。從被國外技術壟斷到實現(xiàn)“中國造”領跑全球，奮進他們用20余年的雙爭堅守，在“工程機械之王”盾構機領域刻下了深深的感恩“中國印記”。

　　石家莊鐵道大學郭京波盾構機研發(fā)團隊成員正在進行技術研討。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 白亞軍 攝

　　“我們這個團隊主要是雙爭從事全斷面隧道掘進機的研究，簡單說就是感恩盾構的研究。盾構是奮進干啥的？其實就是挖隧道的。你比如說我們地鐵，雙爭盾構機過去以后基本上隧道也就成了。感恩”石家莊鐵道大學教授、奮進博士生導師郭京波的雙爭話語樸實無華，卻道出了這項技術與國計民生的緊密關聯(lián)。

　　1997年，郭京波的人生與盾構機產(chǎn)生了深刻交集。當時，我國修建秦嶺隧道，引進了兩臺德國全斷面巖石掘進機，簡稱TBM。“我們學校承擔了翻譯的工作，一臺設備4800萬美金，近4億元人民幣！”郭京波至今記得那個震撼的數(shù)字，更讓他難以釋懷的是技術受制于人的無奈，“進口不單是我們花了錢，服務還得依賴人家。有時候設備星期天壞了，外國人不工作，我們只能等著，一點辦法都沒有。”正是這份“卡脖子”的刺痛，點燃了團隊自主研發(fā)的決心：一定要做出中國人自己的盾構機。

　　彼時，國內(nèi)盾構機領域幾乎一片空白，缺乏核心技術資料，更無成熟經(jīng)驗可循。2005年，隨著國內(nèi)基建需求激增，盾構機市場擴大，郭京波團隊迎來了轉(zhuǎn)機。他們與秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工合作，正式踏上國產(chǎn)盾構機的研發(fā)征程?！爱敃r除了我早年參與翻譯的那部分TBM說明書，手頭幾乎沒有其他技術資料。”郭京波回憶道。團隊從零起步，在黑暗中摸索。盾構機結構極其復雜，集機、電、液、信息于一體，任何一個環(huán)節(jié)的失誤都可能導致失敗。

　　2009年下半年，團隊的努力迎來了里程碑——我國首臺具有完全自主知識產(chǎn)權的土壓平衡盾構機“吉祥號”成功下線！“當時這個設備實現(xiàn)了整機的國產(chǎn)化，相當于咱們可以自己造了?！惫┎ǖ恼Z氣中難掩自豪，“這不僅意味著成本的大幅降低，從當時進口時的6000萬元一臺降至3000多萬元，更重要的是，中國在隧道掘進裝備領域終于有了自主話語權，我們的服務我們自己就能做，工期也能自己掌控了?！?/p>

　　郭京波正在給學生講解盾構機技術。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 白亞軍 攝

　　這個過程中不止一次面臨技術封鎖“卡脖子”的困境，讓盾構機走向國產(chǎn)化這條路難嗎？“盾構機研發(fā)是比較艱辛的?！惫┎ㄖ毖?，盾構機看起來好像“傻大笨粗”的，它其實是一個非常精細的設備。每個部件涉及的研發(fā)問題很多。當時為了解決刀盤結構優(yōu)化及刀盤驅(qū)動這個問題，整個團隊上午開會討論，咨詢專家；下午跑工地測量數(shù)據(jù)，觀察設備運行狀態(tài)，晚上回來整理數(shù)據(jù)，計算分析、研究國內(nèi)外相關文獻。不分晝夜，反復驗算優(yōu)化，計算書版本有十幾個，最終解決了這個問題?！斑M口盾構曾出現(xiàn)的驅(qū)動小齒輪斷裂等故障，我們的盾構機從來沒有出現(xiàn)過。”回憶起這段經(jīng)歷，郭京波滿臉欣慰，“現(xiàn)在我們的產(chǎn)品在世界上至少是和國外齊平的，某些領域已經(jīng)實現(xiàn)了超越。”

　　從“吉祥號”開始，郭京波團隊主持設計制造的盾構機一臺接一臺走下生產(chǎn)線。團隊已成功研制包括土壓平衡盾構機、泥水平衡盾構機、TBM在內(nèi)的各類盾構機30余臺。他們銳意創(chuàng)新，提出了26項技術創(chuàng)新，并獲得129項國家專利，主編或參編國家標準9項。這些凝聚著心血與智慧的“鋼鐵穿山甲”，穿梭于國內(nèi)外重大工程的腹地，北京地鐵6號線、14號線，川藏鐵路世紀工程，北京東六環(huán)地下改造……團隊的技術成果已為全國20余個城市的地鐵、鐵路、公路、引水工程提供了核心支撐，研發(fā)的設備更遠銷意大利、印度、埃塞俄比亞等國家，讓中國盾構的標準走向世界。團隊也榮獲國家科技進步獎二等獎、河北省科技進步獎一等獎等多項重量級榮譽，并獲評“全國高校黃大年式教師團隊”。

　　郭京波正在給學生講解盾構機技術。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 白亞軍 攝

　　“郭老師治學非常嚴謹，對團隊成員和學生很關心，他對年輕成員的傳幫帶作用發(fā)揮得特別好。”團隊成員、石家莊鐵道大學機械工程學院副院長李杰介紹，目前，團隊有10位左右老師，碩士和博士研究生30位左右，大家常年扎根實驗室與工程一線?！肮蠋煶Ｕf，‘盾構精神就是只能前進不能后退！’這句話是我們遇到瓶頸時最強的精神支柱?！笔仪f鐵道大學博士研究生李凈凱深有感觸，加入團隊四年來，他參與了盾尾密封、盾尾刷、TBM掘進等多個關鍵試驗平臺的研制，發(fā)表了多篇核心論文和SCI，并授權多項發(fā)明專利?！?022年我剛接觸盾構機時，國內(nèi)市場已基本見不到國外的機器了，那時就驚嘆于國家科技進步之快。能親身參與其中，無比榮幸?！崩顑魟P說。

　　從1997年仰望“天價巨獸”的無奈，到如今國產(chǎn)盾構機占據(jù)全球超70%市場份額的輝煌，郭京波團隊見證并參與了中國盾構機從“跟跑”“并跑”到“領跑”的跨越。獲評“燕趙楷?！保瑢F隊而言是榮譽，更是動力。站在新的起點，郭京波團隊的目光已投向更前沿?！岸軜嫏C技術永無止境。下一步，我們將聚焦智能化建造、長壽命關鍵部件研發(fā)和安全監(jiān)控系統(tǒng)升級，為國家的基建事業(yè)貢獻更大的力量?！惫┎ǖ脑捳Z鏗鏘有力，一如他們永不停歇的掘進腳步。