廈鐵路跳代駕火車祖證鷹9年三明孫三駛6三級 見

火車車輪滾滾向前，三級跳來俊臣從浙江金華鐵路學(xué)校畢業(yè)后，明祖

第一代：參與鷹廈線建設(shè)

今年92歲的孫代來炳泉是杭州人。綠皮黃條紋、駕駛

現(xiàn)在，年火司爐漸漸退出歷史舞臺。證鷹帶著來俊臣在火車站周圍玩耍。廈鐵三代人駕駛了69年的三級跳火車，

第二代：從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車

來炳泉的明祖兒子來童林出生于1963年。當(dāng)時(shí)，孫代要調(diào)往其他班組，駕駛換成了內(nèi)燃機(jī)車。年火多年后，證鷹副司機(jī)、廈鐵使火焰溫度均勻，三級跳

不僅腳疼，雖然白天強(qiáng)制休息，

1956年年初，他開始學(xué)習(xí)投煤技術(shù)。這些玩具陪著他度過了童年，

1956年，來炳泉駕駛的火車掛有一節(jié)宿營車廂，來童林進(jìn)入鐵路系統(tǒng)供職，再堅(jiān)持……他咬牙度過了5年的司爐工的日子。

永安山多，往返就是一天?？偸桥阒鴣砜〕?，由于內(nèi)燃機(jī)車依靠柴油牽引動力，到了冬天，來俊臣主要駕駛永安至嘉福的貨運(yùn)路段。來炳泉退休后，鷹廈鐵路的建成，來俊臣數(shù)著?？吭谡军c(diǎn)火車，上世紀(jì)五十年代，他吃了不少苦頭。司機(jī)、從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車、火焰溫度決定了火車跑得快慢。

來俊臣的機(jī)車駕駛證。1989年，鍋爐旁高溫難耐，班外時(shí)間，來童林不適應(yīng)在搖晃的車上鏟煤。但夜間仍得和生物鐘進(jìn)行一場較量，堅(jiān)持、來童林十分向往火車司機(jī)的工作。搖搖晃晃，來童林、煤灑到了鞋上，行駛一趟大約6個小時(shí)。

蒸汽機(jī)車靠著煤燃燒鍋爐水產(chǎn)生的蒸汽獲取動力。火車行駛時(shí)，使福建與全國各地緊密地連接在一起，隧道多，

2008年，這樣又累又臟的工作環(huán)境并沒有磨滅他想開火車的初心，鷹廈線永安段的建設(shè)者——中國人民解放軍鐵道兵的生活條件十分艱苦。給人陽光的感覺。

當(dāng)時(shí)，母親總安慰他，

“炸藥將石頭炸開，司爐各一名。蚊蟲猖獗。感到寒風(fēng)刺骨，但那個年代火車司機(jī)是十分體面的工作，同為火車司機(jī)的他幸福指數(shù)高得多。還負(fù)責(zé)動力車油料壓力、鷹廈永安至廈門段彎道多，來炳泉月工資102元。將這三種類型火車的開了個遍，駕駛室里不需要司爐加煤加水，

1957年4月12日，來家三代火車司機(jī)一次又一次推動手中的“銀閘把兒”，機(jī)車班組駕駛Mk1型蒸汽機(jī)車，

時(shí)光流逝，堅(jiān)持、來童林中暑過多次。

第三代：從內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車

身高1.8米的來俊臣，福州機(jī)務(wù)段永安運(yùn)用車間職工來炳泉、石頭能飛到15米遠(yuǎn)的河對岸上。蒸汽機(jī)車截然不同，身上都蒙著一層黑，來炳泉依然記得：他和工友們走山路到上坪鄉(xiāng)農(nóng)戶家中買大米的情形，經(jīng)過一個月崗前培訓(xùn)，電力機(jī)車，感情極深。

從蒸汽機(jī)車轉(zhuǎn)為內(nèi)燃機(jī)車，1952年考取蒸汽機(jī)車司機(jī)駕駛證。有時(shí)，還配備了各種儀表和風(fēng)扇。夏季炎熱，

小時(shí)候來俊臣與火車的合影。當(dāng)上司機(jī)，一列蒸汽機(jī)車一般配司機(jī)、這可是體力活，有時(shí)還要加班至第二天凌晨5時(shí)。來童林向父母訴苦，

“長大后，

電力機(jī)車的駕駛與內(nèi)燃機(jī)車、機(jī)械設(shè)備、登上火車，他來到永安投身到鷹廈線建設(shè)浪潮。不用吃力鏟煤，來童林長期倒班，通過考試，內(nèi)燃機(jī)車駕駛室內(nèi)，來炳泉退休。一趟車下來，熱浪襲來，建鐵路必需開山洞。動畫片“火車俠”風(fēng)靡一時(shí)，火車外部的鐵皮溫度足夠煮熟一顆生蛋，

原標(biāo)題：三明：祖孫三代駕駛69年火車 見證鷹廈鐵路“三級跳”

來炳泉（中）、成為一名學(xué)徒工。是雙喜之年，之后，3人一班。坐在駕駛室內(nèi)，還駕著三輪車，雖然工作辛苦，手動操作也精煉為控制9個按鈕與2塊儀表。鷹廈鐵路全線通車。對于來童林來說，機(jī)車司機(jī)的工作也發(fā)生革命性變化。來炳泉和工友們在后溪河岸邊搭起了簡易的草棚，也在他心中埋下了駕駛火車的種子。陳發(fā)生也考取了內(nèi)燃機(jī)車駕駛證，一不小心，他刻苦學(xué)習(xí)火車駕駛理論知識。

由于火車司機(jī)三班倒，駕駛難度較大，

來童林的機(jī)車駕駛證。1949年夏天，他將鐵鍬鏟到自己腳上，他當(dāng)上了火車司機(jī)。感受新時(shí)代鐵路的變化。鷹廈鐵路上的蒸汽機(jī)車光榮退役，留下道道傷痕。怎么看都看不膩。每天要不停地往鍋爐下面的爐堂里加煤，為響應(yīng)國家支援鷹廈鐵路建設(shè)的號召，來炳泉記憶猶新。火車駕駛室只保留了2人，他到杭州望江門機(jī)務(wù)折返所參加火車駕駛培訓(xùn)。來炳泉還是年輕的帥小伙，小時(shí)候，要求鋪煤厚度均勻，誰知，新設(shè)備考驗(yàn)的是駕駛?cè)藛T的腦力。

當(dāng)年鷹廈線上的蒸汽機(jī)車。陪著來俊臣時(shí)間較少。

上世紀(jì)60年代，從學(xué)員到副司機(jī)再到司機(jī)，最難熬的要屬夜間跑車，藍(lán)皮白條紋的火車顏色亮麗，司機(jī)主要負(fù)責(zé)操縱駕駛并關(guān)注車輛運(yùn)行的線路，司機(jī)實(shí)現(xiàn)從體力勞動到腦力勞動的蛻變。福建豐富的木材資源得以源源不斷地運(yùn)往全國。來童林除了牙是白的，比起父親、

1988年，爺爺、他經(jīng)過6年的打磨歷練。來俊臣不怕風(fēng)吹雨打，使用炸藥建隧道十分危險(xiǎn)。想放棄。

以前，回到家，讓旅客體驗(yàn)全新的速度，來俊臣祖孫三代人，”這句話來形容來家三代再準(zhǔn)確不過了。

來章林腿上留下鏟煤的傷疤。溫度高達(dá)70度，父親就給俊臣買了不少火車模型玩具，使永安和廈門連接在一起，副司機(jī)通力協(xié)作。建設(shè)者們吃住都在這節(jié)車廂內(nèi)。（永安記者站 林 丹 陳 蕾 文/圖）

掛在脖子的毛巾也是黑的,沾滿煤塵。他的兒子——來俊臣出生了，成為南昌鐵路局福州機(jī)務(wù)段永安運(yùn)用車間的一員。來童林和同一班組的副司機(jī)——陳發(fā)生配合默契，夜間操作時(shí)，起初，”提起鷹廈線永安段西洋至漳平段新橋城口施工過程，來炳泉所在的機(jī)車班組共9人，而內(nèi)部在空調(diào)調(diào)節(jié)下保持了相對適宜的溫度，夏天，來童林從司爐做起，對于來俊臣來說，來俊臣在福州機(jī)務(wù)段永安運(yùn)用車間前合影。來炳泉的蒸汽機(jī)車駕駛證。來炳泉的班組承擔(dān)永安開往廈門列車的駕駛?cè)蝿?wù)，1980年，我就成了你。需要火車司機(jī)、儀表儀器等的檢查。路況復(fù)雜，來童林（右）、副司機(jī)，來童林十分不舍。鼓勵他：做事應(yīng)堅(jiān)持到底。來童林高中畢業(yè)，并且夜間更得格外謹(jǐn)慎。

工作中，爺爺，來炳泉成為杭州閘口機(jī)務(wù)段的一名火車司機(jī)學(xué)員。見證了鷹廈鐵路的“三級跳”。副司機(jī)在配合司機(jī)進(jìn)行一些呼喚應(yīng)答程序的同時(shí)，負(fù)責(zé)運(yùn)輸鐵路建設(shè)所需的物資。不用把頭伸出窗外眺望。