引擎打造的新海洋增长经济

　　記者 單宇 通訊員 任小霞

　　向海圖強，打造的新藍色引擎動能澎湃。海洋

　　唐山，經濟這座大地震后涅槃重生的增長城市，不斷加快轉身向海、引擎經略海洋的打造的新步伐，釋放開放潛能，海洋彰顯開放活力，經濟49年來，增長實現(xiàn)了由內陸型城市向海洋型城市的引擎加速蛻變。今年上半年，打造的新沿海經濟帶GDP完成1710.8億元，海洋累計增長6.7％，經濟占全市比重37.23％。增長

　　圖為曹妃甸礦石碼頭。引擎記者 杜雯拓 攝

　　背倚“工業(yè)重鎮(zhèn)”，作為全國最大的進口鐵礦石接卸港和鋼材輸出港，唐山港已躍居全國及世界沿海港口第二位。每天，來自全國各地以及世界多個國家的百萬噸貨物在這里流轉，到港車船快進快出，貨物集疏安全高效，港口日夜吞吐不息，成為唐山海洋經濟增長的新引擎。

　　項目建設火力全開

　　港口發(fā)展，基建先行。眼下，隨著唐山港一批建設項目的拔地而起，港口基礎設施進一步完善，推動了服務能級的持續(xù)提升，多元化發(fā)展格局加速形成。

　　在唐山港京唐港區(qū)銅精礦保稅混礦項目建設施工現(xiàn)場，工人們爭分奪秒加緊進行頂板安裝工作，這是項目主體完工前的最后一道工序，建設者們滿弓緊弦，鉚足工程建設抓質量、搶進度的干勁。

　　6月23日，京唐港區(qū)銅精礦保稅混礦項目成功獲得海關總署批復并正式開展混礦作業(yè)。幾天時間，首批3萬噸銅精礦通過汽運方式順利抵達內蒙古赤峰，進行純銅冶煉。

　　重點建設項目有序推進。作為國內首個在粉砂質海岸及挖入式港池設計建造的30萬噸級重力式沉箱結構碼頭，唐山港京唐港區(qū)51#、52#散貨泊位工程目前已通過河北省自然資源廳用海批復，工程總體進展順利。這個項目總投資49.5億元，泊位投入使用后，年通過能力可達2560萬噸，將滿足鐵礦石、鎳礦等相關產業(yè)的運輸需求，進一步完善京唐港區(qū)的功能布局，大幅提升京唐港區(qū)的綜合競爭能力，更好保障供應鏈、產業(yè)鏈暢通。

　　“不僅僅是接卸能力的增強，51#、52#散貨泊位采用的堆場條形倉光伏發(fā)電系統(tǒng)，能直接減少港區(qū)能源消耗產生的碳排放量。以全封閉管廊與鐵路、鋼廠的互聯(lián)互通，形成‘公轉鐵’的運輸模式和‘前港后廠’的作業(yè)模式。這兩個泊位，將會不折不扣地成為金屬礦石綠色疏港的示范樣板?！碧粕礁奂瘓F股份有限公司51#、52#項目辦負責人董川說。

　　6月17日，唐山港曹妃甸港區(qū)煤炭儲運配套翻車機房項目建設現(xiàn)場熱火朝天，工程車輛穿梭其中，施工人員忙著吊裝、緊固、焊接……勾勒出一幅生機勃勃的夏日建設圖景。

　　作為全省重點項目，全省在建的最大翻車機房，這個項目一開始，就吸引了諸多關注的目光。建設者們馬不停蹄，僅用不到一年的時間就完成了主體結構封頂，目前正在進行廊道工程施工和翻車機房設備安裝。建成后，將有效提升唐山港曹妃甸港區(qū)戰(zhàn)略性礦產資源的儲運能力。

　　在唐山港，綠色能源項目也在加速推進。唐港股份專業(yè)煤炭碼頭源網荷儲一期項目，是京唐港區(qū)首個風力發(fā)電項目，于今年6月份開工建設，工程完工后，每年能產生3300萬千瓦時的發(fā)電量， “自用自發(fā) 余電上網”的模式，在滿足自身使用的基礎上，還可將余電優(yōu)先本地消納，對于優(yōu)化港口用能結構，加快綠色低碳轉型具有重要意義。

　　航線織網高頻上新

　　唐山，地處東北亞經濟區(qū)的中心地帶，產業(yè)優(yōu)勢、區(qū)域優(yōu)勢明顯。唐山港，資源稟賦優(yōu)越，發(fā)展空間廣闊，歷經30多年的加速蝶變，成為唐山建設東北亞地區(qū)經濟合作窗口城市的重要海上樞紐。

　　航線越多，網絡越密，港口的通達能力越來越強，各類要素資源高效集聚，客戶和貨源的吸附力就會越來越大。

　　7月25日17時30分，裝載近2萬噸鋼材的“長霞”輪駛離京唐港區(qū)，加足馬力駛向韓國平澤港。“經過多年的悉心培育，目前，唐山港京唐港區(qū)已經形成了通達韓國釜山、仁川、光陽、平澤、浦項等多個港口的件雜貨穩(wěn)定航線，實現(xiàn)了韓國基本港全覆蓋。2025年上半年，保持了每月十幾艘以上的船舶頻次?！碧粕礁奂瘓F股份有限公司生產業(yè)務部副部長鄧國超說。

　　除了件雜貨航線，火“出圈”的還有集裝箱。近年來，唐山港以集裝箱為紐帶，積極開拓新航線，不斷優(yōu)化服務質量，全面深化陸海聯(lián)動，為唐山市高水平對外開放提供了強有力的物流支撐。

　　14年前，“鴨綠江”輪在京唐港區(qū)順利完成91個標準箱的裝船任務后，首航韓國釜山港。這是河北港口第一條真正意義上的外貿集裝箱班輪航線，為腹地企業(yè)開辟了直達國際市場的新通道。唐山港，邁出了國際化的關鍵一步。

　　此后，唐山港航線拓展的步伐持續(xù)加快。2017年，“SEOUL TRADER”號集裝箱貨輪從京唐港出發(fā)，直航日本關東，成為中日直航航線開通的重要坐標。2021年，唐山港—韓國平澤港航線投入運營，唐山港集裝箱航線實現(xiàn)了對日韓主要港口的高密度全覆蓋。2023年，首條東南亞集裝箱航線開通，中東、印巴航線試運營；2024年，借助京唐港—上海的高密度內外貿同船航線，開通河北港口首條遠洋航線“美西快線”，服務冀貨出海、國貨出海。

　　除了拓展物流通道，運輸方式也在不斷優(yōu)化。經阿拉山口，向西連接中亞、歐洲；經二連浩特，向北連接蒙古國和俄羅斯；經滿洲里口岸，經西伯利亞鐵路直達歐洲……目前，唐山港擁有海上貨運航線230多條，通達80多個國家和地區(qū)的200多個港口，內陸港59個，20多條海鐵聯(lián)運線路覆蓋11個省、區(qū)、市，成為面向東北亞地區(qū)對外開放的橋頭堡，陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局進一步顯現(xiàn)。

　　經緯航線不斷織密，內陸港星羅棋布，海鐵聯(lián)運通道無縫銜接，必將有力推動現(xiàn)代物流、國際貿易、先進制造等產業(yè)協(xié)同開放發(fā)展，形成物流鏈支撐下的產業(yè)鏈延伸和價值鏈提升，為唐山培育新質生產力、實現(xiàn)高質量發(fā)展注入強勁動力。

　　作業(yè)繁忙活力迸發(fā)

　　2023年，唐山港完成貨物吞吐量8.42億噸，同比增長9.53%。2024年，唐山港貨物吞吐量突破8.6億噸，同比增長2.37%。連年增長的吞吐量，成為以港口之興，賦能城市發(fā)展的鮮活注腳。

　　在唐山港曹妃甸港區(qū)，靠泊的船舶汽笛聲與起重機的轟鳴聲相互交織，碼頭上一片繁忙景象。“泊位深水化、船舶大型化、作業(yè)標準化，使我們在同類港口中更具競爭力?！辈苠楦奂瘓F股份有限公司調度指揮中心副組長孫中才說。該公司深化與海事、引航、拖輪等單位的合作，加強信息化共享和協(xié)調聯(lián)動，港口船舶周轉效率持續(xù)攀升，目前已實現(xiàn)常態(tài)化滿載靠泊作業(yè)。

　　作業(yè)效率，一頭連著生產，一頭連著客戶。走進碼頭近距離看生產效率提升，唐山港集團股份有限公司打出錨定目標任務，優(yōu)化生產組織系列“組合拳”。通過追蹤船舶航行動態(tài)信息，優(yōu)化船舶靠泊計劃，整合生產場地、設備、人力等生產要素，全時段、全流程監(jiān)測生產過程，最大限度壓縮生產停時，保障船暢其行，貨暢其流，叫響京唐港區(qū)散貨裝卸、件雜貨運輸服務品牌。2025年上半年，唐山港集團股份有限公司日均作業(yè)量突破65萬噸，船舶作業(yè)效率同比增長9%。

　　夏日的集裝箱碼頭生產一片火熱，貨輪平穩(wěn)靠泊，自動化岸橋高效運轉，集疏運卡車魚貫而行。面對船舶集中到港的情況，津唐集裝箱碼頭制定清晰的生產作業(yè)計劃和目標，精準規(guī)劃前期作業(yè)，利用先進技術優(yōu)化生產過程，科學規(guī)劃“岸橋—拖車—堆場設備”配比，釋放智慧管控潛能，以復盤總結分析生產組織優(yōu)劣，為整體作業(yè)效率提升提供了強有力的支撐。躍動的數(shù)字，成為最有力的證明：津唐集裝箱公司在作業(yè)“弘泰”637輪時，船舶作業(yè)效率同比提升2%，作業(yè)“圣順72”輪時，船舶裝卸效率較同類型船舶最高效率提升2.87%。

　　山水萬程，步履不停。今天的唐山港，正以其在項目建設、航線布局、運營效率與智慧港口的突破性探索和實踐創(chuàng)新，向著世界一流綜合貿易大港砥礪前行。