无需香海绿灯辆经车明珠民路等红达人站，高速收费可直

7月22日上午11時(shí)，無(wú)需隨著施工人員手中的等紅達(dá)人禮花筒相繼燃放，原計(jì)劃7月底通車的綠燈人民路交明珠路東西跨線橋提前開通。由香海高速明珠收費(fèi)站上下高速的車輛車輛，經(jīng)由該橋無(wú)需等候紅綠燈即可直達(dá)人民路，經(jīng)香通行效率大幅提高。海高

作為人民路快速化提升工程的費(fèi)站首個(gè)節(jié)點(diǎn)工程和難點(diǎn)工程，人民路交明珠路節(jié)點(diǎn)東西跨線橋西起于香海支線人民路立交收費(fèi)廣場(chǎng)，可直向東以橋梁形式下穿廣珠城際鐵路，民路于上沖公交站西側(cè)接地，無(wú)需橋梁與鐵路夾角約為87°，等紅達(dá)人橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高距離鐵路橋梁底面安全凈空嚴(yán)格控制4.5米。綠燈項(xiàng)目主要包含主線跨線橋工程和道路改造工程，車輛其中跨線橋總長(zhǎng)約420米，其中橋梁段長(zhǎng)215米，擋墻路基段約205米。主線橋位置下有明珠隧道，上有廣珠城際，施工空間受限，主線橋?yàn)殇撓淞簶?，鋼梁工廠化預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，采用頂推工藝下穿廣珠城際，施工精度要求高，安全管控難度大。

該跨線橋上跨明珠南路，下穿廣珠城際鐵路，主跨為40米。為保證高鐵運(yùn)營(yíng)安全，減小對(duì)廣珠城際鐵路既有線影響，跨線橋主橋分15次吊裝，在鐵路影響區(qū)外拼裝焊接成長(zhǎng)40米重770噸的鋼桁架梁后，再用12組三維千斤頂整體頂推，下穿廣珠城際鐵路線，到達(dá)預(yù)定墩柱位置，施工精度控制在毫米級(jí)。

據(jù)珠海市公共工程建設(shè)中心下屬交通市政中心新聞發(fā)言人李華平介紹，相較鋼筋混凝土橋，鋼箱梁橋具有橋面變形大，升降溫速度快且幅度大等特點(diǎn)，因此其對(duì)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)與材料的強(qiáng)度、柔韌性、高溫穩(wěn)定性以及疲勞耐久性等都有更高要求。

項(xiàng)目實(shí)施過程中，市公共工程建設(shè)中心牽頭各參建單位克服諸多困難與挑戰(zhàn)。項(xiàng)目建成后可有效緩解高峰期人民路與明珠路交叉口的交通擁堵，有利于人民路對(duì)香海高速車流的快速疏散，進(jìn)一步發(fā)揮香海高速對(duì)香洲城區(qū)的輻射帶動(dòng)作用。