孿生採創團台新隊打造A數位術 技駕駛I副

輝達(dá)執(zhí)行長黃仁勳多次在公開場合提及「數(shù)位孿生」，採數(shù)這項技術(shù)也已成為輝達(dá)重點投入的位孿項目之一。全球許多大型企業(yè)積極布局這塊領(lǐng)域，生技術(shù)臺駛除了常見的新創(chuàng)工廠應(yīng)用，用以提升效率、團(tuán)隊降低成本外，打造臺灣也有新創(chuàng)公司運(yùn)用「數(shù)位孿生」為工具模擬鐵道可能發(fā)生的副駕突發(fā)情境，預(yù)先掌握風(fēng)險、採數(shù)避免災(zāi)難發(fā)生。位孿

太魯閣號事件催生 臺團(tuán)隊打造鐵道預(yù)警系統(tǒng)

新創(chuàng)團(tuán)隊運(yùn)用「數(shù)位孿生」技術(shù)，採數(shù)打造虛擬鐵道場景，用以模擬各種突發(fā)狀況，從小貨車、機(jī)車闖入鐵軌，到行人穿越，都能在虛擬環(huán)境中反覆測試，累積應(yīng)對經(jīng)驗。希望能透過此系統(tǒng)，讓火車或輕軌列車在真實場域運(yùn)行時，更早發(fā)現(xiàn)前方障礙，及時煞車，降低人為疏失風(fēng)險。

數(shù)位孿生新創(chuàng)執(zhí)行長簡文昱指出，數(shù)位孿生可協(xié)助駕駛掌握前方狀況，系統(tǒng)不僅能發(fā)出警示，未來也有望輔助司機(jī)煞車。由於鐵道場域難以借測、相對保守，新創(chuàng)團(tuán)隊選擇先以數(shù)位孿生方式進(jìn)行研發(fā)與實測，作為必須要採取的選項。

鐵道場域難以實地測試，若遇突發(fā)狀況，要如何反應(yīng)成為一大挑戰(zhàn)。為此，團(tuán)隊決定打造虛擬環(huán)境，透過數(shù)位孿生反覆模擬、測試各類情境，這也正是數(shù)位孿生進(jìn)入鐵道產(chǎn)業(yè)的價值所在，而這也是輝達(dá)執(zhí)行長黃仁勳力推的「數(shù)位孿生」。

而簡文昱本身並非鐵道或交通相關(guān)背景出身，之所以選擇踏入這條少有人走的路，與多年前的太魯閣號事故有關(guān)，當(dāng)時他與共同創(chuàng)辦人痛失摯友，成為他返臺的關(guān)鍵原因。

模擬鐵道突發(fā)情況及時預(yù)警 有望掀交通革命

與輝達(dá)系統(tǒng)合作，透過數(shù)位孿生技術(shù)，可望改變現(xiàn)行鐵道安全系統(tǒng)的模式，從過去「撞到才停」的被動模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃觽蓽y、提前煞車的應(yīng)對機(jī)制，盼能大幅降低事故發(fā)生的風(fēng)險?，F(xiàn)階段團(tuán)隊實測結(jié)果顯示，列車反應(yīng)延遲約150毫秒，可偵測前方80公尺內(nèi)的障礙物，預(yù)警時間足以應(yīng)對部分突發(fā)情境。

談及臺灣發(fā)展數(shù)位孿生上的優(yōu)勢，簡文昱指出，除擁有豐富的3D建模人才外，本地的工業(yè)用電腦IPC廠商不僅廣受國際採用，也與各類工廠及鐵道系統(tǒng)有緊密連結(jié)。未來當(dāng)模型訓(xùn)練完成、需要實測時，這些具備整合能力的合作廠商將成為推進(jìn)技術(shù)落地的關(guān)鍵。

臺北／莊欣璉、林家弘　責(zé)任編輯／周瑾逸