万山养殖蓝仓打造海航母海域日下珠首艘水，色粮今将在全球群岛

5月27日上午，養(yǎng)殖航母由珠海市海洋發(fā)展集團(tuán)投資2.6億元建造的全球“灣區(qū)伶仃”號養(yǎng)殖工船在江門正式下水。這艘巨型“養(yǎng)殖航母”是首艘山群色糧世界首例、中國首艘符合船級社規(guī)范設(shè)計(jì)的珠海造藍(lán)可自航移動養(yǎng)殖平臺，總長155.8米，今日將萬最大養(yǎng)殖吃水20米，下水擁有8萬立方米養(yǎng)殖水體，島海融合智能養(yǎng)殖、域打節(jié)能環(huán)保、養(yǎng)殖航母漁旅融合等功能，全球預(yù)計(jì)今年8月交付運(yùn)營，首艘山群色糧未來將在珠海萬山群島海域打造“藍(lán)色糧倉”。珠海造藍(lán)“灣區(qū)伶仃”號成功下水 ，今日將萬標(biāo)志著我國深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖邁向“科技牧海”新紀(jì)元，下水將為珠海建設(shè)區(qū)域性海洋中心城市注入強(qiáng)勁動能。島海

當(dāng)天上午，“灣區(qū)伶仃”號吉水儀式在江門航通船廠舉行。10時(shí)許，在廣東省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳以及珠海市海洋發(fā)展集團(tuán)、萬山區(qū)管委會、市國資委、市海洋發(fā)展局等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人的見證下，現(xiàn)場嘉賓為“灣區(qū)伶仃”號舉行象征新船下水的“擲瓶禮”。隨著梳式滑道的19臺絞車緩緩轉(zhuǎn)動，原本矗立在船臺上的“灣區(qū)伶仃”號逐漸達(dá)到吃水線位置，新船成功下水。

全球首艘，技術(shù)先進(jìn)

作為珠海投資建造的全球首艘水體自然交換型深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船，“灣區(qū)伶仃”號有哪些獨(dú)到之處？珠海市海洋發(fā)展集團(tuán)副總經(jīng)理蘇慶龍介紹，它設(shè)有12個(gè)獨(dú)立養(yǎng)殖艙，年產(chǎn)能可達(dá)3000至5000噸，相當(dāng)于陸地5000畝魚塘的產(chǎn)量。同時(shí)，創(chuàng)新性地采用全球首個(gè)船型首尾與柱穩(wěn)式框架鋼結(jié)構(gòu)船身融合構(gòu)型、水體自然交換技術(shù)，在降低能耗的同時(shí)，更能提升漁獲品質(zhì)。

這艘“養(yǎng)殖航母”具備自主航行能力，續(xù)航里程可達(dá)2000海里，能夠選擇最佳養(yǎng)殖區(qū)域并躲避臺風(fēng)等自然災(zāi)害。此外，它還采用DP定位系統(tǒng)，確保船只在航行和錨泊時(shí)的安全、高效、精準(zhǔn)，具備12級臺風(fēng)下自航能力。

蘇慶龍介紹，“灣區(qū)伶仃”號預(yù)計(jì)今年8月在珠海萬山海域投產(chǎn)，未來將專注于養(yǎng)殖金鯧魚、章紅魚、紅瓜子斑魚等高品質(zhì)海產(chǎn)。下水后，它將在距離海岸線40多海里、水深40多米的無污染海域開展養(yǎng)殖，并通過智能機(jī)器人定期對附著在養(yǎng)殖網(wǎng)上的雜物進(jìn)行清理。通過全程智能養(yǎng)殖，在陸地監(jiān)控室以視頻或圖像方式，遠(yuǎn)程獲取船舶狀態(tài)、魚群信息、環(huán)境條件等數(shù)據(jù)。此外，操作人員還可以一鍵式遠(yuǎn)程投喂飼料，并結(jié)合AI、大數(shù)據(jù)分析等科技手段，對養(yǎng)殖魚群進(jìn)行科學(xué)喂養(yǎng)，極大提升了生產(chǎn)效率。

“灣區(qū)伶仃”號同時(shí)具備垂釣、研學(xué)旅游等多種配套功能，最大登船人數(shù)199人，可聯(lián)動海島旅游，創(chuàng)新打造“漁業(yè)+文旅”融合發(fā)展新模式，同步推出海洋科普研學(xué)、生態(tài)垂釣體驗(yàn)等服務(wù)，構(gòu)建“養(yǎng)魚、觀海、富民”的立體產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步推動海洋經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展。

打造“耕海牧漁”的“珠海樣本”

打造“藍(lán)色糧倉”，向大海要糧食，是統(tǒng)籌糧食安全、生態(tài)保護(hù)與海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略、踐行“大食物觀”的關(guān)鍵舉措。“灣區(qū)伶仃”號的建設(shè)，正是珠海打造海洋牧場新標(biāo)桿、建設(shè)現(xiàn)代化海洋牧場“珠海范式”的生動實(shí)踐。

該工船自2022年11月立項(xiàng)以來，珠海市海洋發(fā)展集團(tuán)與相關(guān)單位先后克服了作為創(chuàng)新型項(xiàng)目在立項(xiàng)審批、設(shè)計(jì)論證、建造審核、登記注冊等各環(huán)節(jié)遇到的挑戰(zhàn)，成功讓“全球首創(chuàng)珠海造”從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

作為“從0到1”的全新船型，“灣區(qū)伶仃”號在建造過程中，也展現(xiàn)了中國造船工業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力。中交四航局江門航通船業(yè)有限公司養(yǎng)殖工船項(xiàng)目總工程師黃晨光介紹，“灣區(qū)伶仃”號結(jié)合了船首尾船型、中部柱穩(wěn)式鋼結(jié)構(gòu)框架特點(diǎn)，采用分段建造的方式，同時(shí)對形狀復(fù)雜的分段采用了反造方式，進(jìn)一步提升了建造效率，同時(shí)也減輕了勞動強(qiáng)度。

當(dāng)前，珠海正不斷打造現(xiàn)代化海洋牧場的創(chuàng)新高地，珠海研發(fā)設(shè)計(jì)制造的現(xiàn)代化海洋牧場裝備，約占國內(nèi)現(xiàn)代化海洋牧場裝備總數(shù)的58%。“珠海制造”不僅加速出海，“珠海模式”也正向全國推廣。珠海通過“科技牧?！?，持續(xù)推動養(yǎng)殖平臺向深遠(yuǎn)海拓展，進(jìn)一步緩解近海生態(tài)壓力，為我國海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供可復(fù)制的“珠海方案”，不斷書寫向海而興、向海圖強(qiáng)新篇章。