一线心守领军车安河北护列人才丨用年匠省高技能全风采

　　用40年匠心守護列車安全

　　——河北省高技能領(lǐng)軍人才一線風采（三）

　　6月9日，河北在中車唐山機車車輛有限公司組裝事業(yè)部，省高守護首席技能專家蘇健（右）和同事研究技術(shù)方案。技能匠心 河北日報記者 貢憲云攝

　　一列3米多高正在組裝的領(lǐng)軍列車動車組前，蘇健拿起自研的線風檢測工具，彎下腰，采丨對車體底部安裝的用年空氣制動管道反復測量?！懊恳粋€裝配環(huán)節(jié)做到最好，安全把中國列車安全掌握在自己手中。河北”這是省高守護他的口頭禪。

　　蘇健是技能匠心中車唐山機車車輛有限公司首席技能專家。從業(yè)40年來，領(lǐng)軍列車從綠皮車、線風動車、采丨高鐵到輕軌，用年他精于鉆研、勇于創(chuàng)新，開展數(shù)控彎管等關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)列車管道和制動模塊裝配國產(chǎn)化，成為全國勞動模范、第二批中央企業(yè)“大國工匠”培養(yǎng)人選、“中華技能大獎”獲得者。

　　6月9日，在中車唐山機車車輛有限公司組裝事業(yè)部，蘇健指著手中的檢測工具說：“這個尺子狀的檢測工具，是我們的發(fā)明專利，已在企業(yè)裝配業(yè)務中推廣開來，不僅減少了人力，還提升了測量精度?！?/p>

　　轉(zhuǎn)向架是列車底部與車輪的連接部分，承載著牽引和制動的核心功能。而制動管道通過轉(zhuǎn)向架與輪軸上的制動盤連接，直接關(guān)系到列車運行的穩(wěn)定安全。

　　憑借多年的經(jīng)驗，蘇健帶著團隊對原有的檢測工具進行結(jié)構(gòu)改進。原本一列車需兩人測量1個小時，用了新工具，1人10分鐘即可完成測量，測量精度由5毫米提高至1毫米。

　　在中車唐山公司，創(chuàng)新創(chuàng)造蔚然成風，不光有裝配設備的小革新、小創(chuàng)造，還有生產(chǎn)流程的新改進、新設計。

　　這幾年，蘇健帶著團隊探索開展模塊化設計，以樂高積木拼搭的方式組裝車體。在葡萄牙波爾圖地鐵列車項目中，他們嘗試先對制動管道和接線進行模塊化制造和集成組裝，再到車上進行整體拼接，提升裝配效率約三成。

　　“雖然效率高，可也帶來了設計結(jié)構(gòu)和裝配工藝的變化。”蘇健說，他正帶領(lǐng)團隊按照主線、輔線分離的方式進行模塊化集成技術(shù)的研究攻關(guān)和示范推廣，進一步提高列車裝配水平。

　　40年前，蘇健走進中車唐山公司當起一名管工，負責給綠皮車做管路。“管路就像列車的血管和神經(jīng)，絲毫馬虎不得?！崩蠋煾嫡Z重心長的話，他牢牢記在心中。

　　當時，設計圖紙比較粗略。他一邊查找和學習專業(yè)資料，一邊摸索管路制造工藝和空間布局，很快由新手成長為老手。

　　2007年，中車唐山公司開始第一批動車組生產(chǎn)。動車組全列共有管路1100多根，其中95%以上是三維立體彎管，最薄的管子壁厚只有1毫米。與綠皮車手工制造彎管不同，動車組承受高頻振動，薄薄的管壁極易破裂，必須使用數(shù)控機進行彎管的高精度制造。當時，全球彎管角度偏差控制在3度以內(nèi)。

　　“保障動車組運行安全，我們必須挑戰(zhàn)極限！”抱著這樣的想法，蘇健帶著技術(shù)骨干嘗試了11種不同規(guī)格的管材和22種不同彎曲半徑的管材，做了4500多次試驗，收集了1.2萬多條彎管補償數(shù)據(jù)。

　　花了一年時間，他們建立了動車組數(shù)控彎管角度回彈補償數(shù)據(jù)庫，摸索出一套獨特的補償算法，把彎管角度偏差控制在0.1度以內(nèi)，填補了世界空白。

　　去掉制動管道不必要的倒角，讓安裝更輕松；優(yōu)化制動模塊組裝工藝，實現(xiàn)模塊裝配零誤差；引入智能控制，實現(xiàn)制動系統(tǒng)供風柔性化……勇于探索，蘇健的“金點子”層出不窮。

　　每一次產(chǎn)品和工藝創(chuàng)新，蘇健和團隊都把設計、下料、加工、組裝方面的質(zhì)量控制要點記錄下來。如今，他們積累的實操指導事項已超過500個。這些是他們協(xié)作創(chuàng)新的智慧結(jié)晶，是企業(yè)搶占市場的核心競爭力。

　　關(guān)鍵核心技術(shù)的層層突破，重塑了全球市場對中國列車的認知。

　　我國首個出口歐盟的城軌列車、國內(nèi)首條磁浮旅游專線列車、我國首次出口孟加拉國的100輛寬軌客車……一個個“河北造”列車從中車唐山公司下線，“駛”向全球各地。

　　“列車已成為中國高端裝備制造業(yè)的‘金名片’，不能留下任何瑕疵?！碧K健對于質(zhì)量安全有著超乎異常的執(zhí)著。

　　在一次動車組生產(chǎn)中，一種名為“卡套”的配件導致管路報廢率特別高。生產(chǎn)這種卡套的，是全球一家頂級廠商，產(chǎn)品遍及世界各地。

　　當蘇健向這家廠商提出疑問時，對方搖頭：“世界各國列車都在用，不可能有問題?！?/p>

　　蘇健沒有過多爭辯，帶領(lǐng)團隊做了200多次實驗分析，尋找依據(jù)。在翔實的實驗數(shù)據(jù)面前，這家廠商不得不認錯，承諾馬上進行修改。

　　憑借精益求精的工匠精神，蘇健帶領(lǐng)團隊攻克多項難題，讓中國列車在世界舞臺展示更亮麗的風采。

　　當前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進，影響千行百業(yè)。

　　圍繞高端化、智能化、綠色化發(fā)展方向，中車唐山公司成立蘇健技能大師工作室，組建制管、電氣裝配等專業(yè)攻關(guān)小組，從設計端、生產(chǎn)端到運維端，重塑列車制造和裝配新范式。

　　截至目前，工作室有成員38人，累計獲得60多項國家專利授權(quán)、1600多項操作創(chuàng)新成果獎，創(chuàng)造經(jīng)濟效益3000多萬元。

　　“新時代的產(chǎn)業(yè)工人就得懂技術(shù)、會創(chuàng)新，用匠心守護中國列車安全。”蘇健說，今年，他們將突出操作與設計、工藝部門的業(yè)務融通，突出數(shù)字技術(shù)與生產(chǎn)制造的有機結(jié)合，強化協(xié)同創(chuàng)新，進一步推動中國高端裝備制造產(chǎn)業(yè)升級。（河北日報記者 貢憲云 王育民）