补链模式典型货运入选综合国家石津枢纽首批经验强链

　　石家莊國際陸港聯(lián)動天津港開行跨里海中歐班列

　　石津模式入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈首批典型經驗

　　2024年4月20日，石津樞紐首批一列來自天津港，模式滿載82個標準集裝箱的入選班列，緩緩駛入石家莊國際陸港。綜合這是貨運進入石家莊國際陸港場站的首趟“港城班列”。（河北日報資料片）余陳軍攝

　　河北日報客戶端訊（周潔、補鏈余陳軍）日前，強鏈交通運輸部辦公廳印發(fā)關于推廣國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈第一批典型經驗的典型通知，石家莊國際陸港聯(lián)動天津港開行跨里海中歐班列入選。經驗

　　2022年，石津樞紐首批石家莊市聯(lián)合天津市成功入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈首批支持城市，模式石家莊國際陸港和天津港不斷創(chuàng)新合作模式，入選“雙港”聯(lián)動開行京津冀首趟跨里海中歐班列。綜合石家莊市成為京津冀地區(qū)首個實現“一單到底”國際海鐵聯(lián)運的貨運內陸城市，正式進入馬士基全球海運系統(tǒng)。補鏈

　　跨里海國際運輸路線是中國與歐洲之間的主要全球貿易走廊之一。去年7月，京津冀首列跨里海中歐班列從石家莊國際陸港啟程，由霍爾果斯口岸出境，經哈薩克斯坦港口城市阿克套換為船運，橫穿里海，從阿塞拜疆阿利亞特港上岸轉鐵路運輸，最終抵達阿塞拜疆首都巴庫。這趟全程7800公里的班列，不僅創(chuàng)下18天抵達的“河北速度”，更將貨物分撥至格魯吉亞、土耳其、保加利亞、羅馬尼亞等國家，形成輻射更廣的國際物流網絡。

　　“這條線路將運輸時間壓縮至傳統(tǒng)海運的三分之二，且安全系數相對較高?！笔仪f國際陸港國際班列事業(yè)部經理李江娜算了一筆經濟賬，以出口至羅馬尼亞的機械設備為例，采用新線路后，企業(yè)物流成本下降約12%，交貨周期縮短10天左右。

　　今年以來，石家莊國際陸港持續(xù)完善多元化國際物流通道布局，提升國際物流服務質效，進一步增強對歐洲、中亞、東盟等地區(qū)的物流輻射能力，深化與“一帶一路”共建國家的產業(yè)鏈供應鏈合作。今年前兩月，石家莊國際陸港中歐（亞）班列開行量躍居全國第6位。今年一季度，共開行中歐班列302列，同比增長239%，創(chuàng)歷史新高。

　　“石家莊國際陸港將深度參與跨里海國際走廊建設，穩(wěn)定提高跨里海中歐班列運輸質量和效率。”石家莊國際陸港總經理劉金朋表示，將優(yōu)化班列運輸組織，積極拓展貨源渠道，繼續(xù)拓展中歐班列“南通道”更多直達站點，進一步融入共建“一帶一路”國際物流骨干通道，更好地服務外貿企業(yè)和外向型經濟發(fā)展。