1小西江船登只用时

5月16日16時，登船在位于珠海經(jīng)開區(qū)的只用海油工程珠海場地，西江24-7平臺導(dǎo)管架在駁船的小時西江承載下緩緩駛離碼頭，預(yù)計航行15小時后抵達(dá)距深圳東南方約130公里的登船西江油田海域進(jìn)行下水安裝。

西江24-7平臺導(dǎo)管架總高101.8米，只用重量約3960噸，小時西江在去年番禺10-1無人平臺的登船經(jīng)驗基礎(chǔ)上后，再次采用非滑道臥式建造技術(shù)進(jìn)行建造和裝船。只用相對于傳統(tǒng)模式，小時西江該技術(shù)具有不占用滑道資源、登船不需要滑移拖拉設(shè)備、只用總裝墊墩預(yù)制量少、小時西江抬梁可重復(fù)利用等優(yōu)點，登船更適用于無人平臺，只用可大幅減少人工成本，小時西江實現(xiàn)降本提質(zhì)增效。

“傳統(tǒng)模式下的裝船至少需要3小時，還要提前兩天布置滑道塊和拖拉裝置。相比之下，采用非滑道臥式建造的導(dǎo)管架裝船效率更高、成本更低。此次作業(yè)僅用時1個小時，為后續(xù)規(guī)模化實施非滑道臥式建造、裝船提供了寶貴經(jīng)驗積累和技術(shù)保障?！敝袊Ｓ蜕钲诜止疚鹘?4區(qū)開發(fā)項目經(jīng)理胡博生介紹。

此次裝船作業(yè)還應(yīng)用了SPMT（自行模塊運(yùn)輸車）滾裝技術(shù)。SPMT是一種高度靈活的運(yùn)輸設(shè)備，由多個模塊組成，能夠?qū)崿F(xiàn)從碼頭到船舶的無縫轉(zhuǎn)運(yùn)。

西江24區(qū)開發(fā)項目是中國海油推動海上油田數(shù)智化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性項目。項目新建一座無人平臺西江24-7、1條8.5公里混輸海底管道和1條8.5公里臍帶纜。投產(chǎn)后，西江24-7平臺將用于開發(fā)西江24-7和西江24-4油田，可充分釋放油田產(chǎn)能。

通過一系列迭代優(yōu)化，西江24-7平臺在數(shù)智化程度、生產(chǎn)處理能力、運(yùn)維成本和安全性等方面均取得了顯著進(jìn)步，臺風(fēng)無人生產(chǎn)模式具備極端工況下安全關(guān)停、海管置換等功能，可在陸地遠(yuǎn)程操控生產(chǎn)。