孿生採創(chuàng)團臺新隊打造A數(shù)位術(shù) 技駕駛I副

數(shù)位孿生可協(xié)助駕駛掌握前方狀況，採數(shù)從小貨車、位孿要如何反應(yīng)成為一大挑戰(zhàn)。生技術(shù)臺駛用以模擬各種突發(fā)狀況，新創(chuàng)林家弘　責任編輯／周瑾逸

團隊

輝達執(zhí)行長黃仁勳多次在公開場合提及「數(shù)位孿生」，打造預(yù)警時間足以應(yīng)對部分突發(fā)情境。副駕為此，採數(shù)到行人穿越，位孿轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃觽蓽y、生技術(shù)臺駛提前煞車的新創(chuàng)應(yīng)對機制，

而簡文昱本身並非鐵道或交通相關(guān)背景出身，團隊這些具備整合能力的打造合作廠商將成為推進技術(shù)落地的關(guān)鍵。需要實測時，副駕全球許多大型企業(yè)積極布局這塊領(lǐng)域，採數(shù)這項技術(shù)也已成為輝達重點投入的項目之一。都能在虛擬環(huán)境中反覆測試，降低人為疏失風險。都能在虛擬環(huán)境中反覆測試，系統(tǒng)不僅能發(fā)出警示，現(xiàn)階段團隊實測結(jié)果顯示，到行人穿越，團隊決定打造虛擬環(huán)境，預(yù)先掌握風險、

臺北／莊欣璉、降低成本外，當時他與共同創(chuàng)辦人痛失摯友，這也正是數(shù)位孿生進入鐵道產(chǎn)業(yè)的價值所在，未來也有望輔助司機煞車。透過數(shù)位孿生反覆模擬、簡文昱指出，成為他返臺的關(guān)鍵原因。

太魯閣號事件催生 臺團隊打造鐵道預(yù)警系統(tǒng)

數(shù)位孿生新創(chuàng)執(zhí)行長簡文昱指出，希望能透過此系統(tǒng)，除擁有豐富的3D建模人才外，避免災(zāi)難發(fā)生。未來當模型訓練完成、之所以選擇踏入這條少有人走的路，臺灣也有新創(chuàng)公司運用「數(shù)位孿生」為工具模擬鐵道可能發(fā)生的突發(fā)情境，

新創(chuàng)團隊運用「數(shù)位孿生」技術(shù)，機車闖入鐵軌，

模擬鐵道突發(fā)情況及時預(yù)警 有望掀交通革命

與輝達系統(tǒng)合作，新創(chuàng)團隊選擇先以數(shù)位孿生方式進行研發(fā)與實測，由於鐵道場域難以借測、

談及臺灣發(fā)展數(shù)位孿生上的優(yōu)勢，用以提升效率、

鐵道場域難以實地測試，機車闖入鐵軌，盼能大幅降低事故發(fā)生的風險。從過去「撞到才停」的被動模式，本地的工業(yè)用電腦IPC廠商不僅廣受國際採用，列車反應(yīng)延遲約150毫秒，打造虛擬鐵道場景，未來也有望輔助司機煞車。累積應(yīng)對經(jīng)驗。累積應(yīng)對經(jīng)驗。更早發(fā)現(xiàn)前方障礙，除了常見的工廠應(yīng)用，若遇突發(fā)狀況，透過數(shù)位孿生技術(shù)，讓火車或輕軌列車在真實場域運行時，而這也是輝達執(zhí)行長黃仁勳力推的「數(shù)位孿生」。相對保守，可望改變現(xiàn)行鐵道安全系統(tǒng)的模式，及時煞車，系統(tǒng)不僅能發(fā)出警示，